早报记者 陈均

　　2008F1上海站正向我们一步步走来，对于聚焦上海站大奖赛的众多车迷而言，他们已经迫不及待想听到赛车引擎震耳欲聋的轰鸣，想嗅一嗅赛场上的机油味……

　　不久前结束的新加坡大奖赛中，F1历史上的首场夜赛让人惊叹，作为近邻和新加坡大奖赛筹备中的榜样，大家很关心上海站是否也可反过来借鉴夜场比赛。对此，上赛场工程部负责人孙泉先生表态上赛场难以举办夜赛。上赛道边上有很多缓冲区，如果在宽阔的缓冲区外再设置照明系统，灯光很难打到赛道上，赛道上的亮度没法达到比赛标准。”

　　无法克隆绚丽的夜赛，那么上赛道拥有哪些自己的特色呢？“上赛道还是很有挑战性的，1号和2号弯很有可能成为比赛发生事故和超车最多的路段，当赛车驶入1号弯时，入弯速度非常快，一般可达到280公里的时速，紧接着的2号弯是一个S弯，弯道的后半段为8度的下坡路段，很难判断刹车点。”孙先生毫不掩饰对上赛道的推崇，他特意提到14号弯，“一个1.2公里的大直道后紧跟一个发夹弯，赛车以最高时速在跑，立刻面临一个180度的弯道，其中的艰难可想而知，而且大家都知道今年取消了牵引力控制系统，这让比赛更加惊险，悬念也增加了。”

　　过去上赛场不便的交通问题在今年也有了改观，今年市区发车时间为8时至12时，返程时间为16时至18：30分，“我们还在场外为车迷安排了免费的自行车租赁，要知道过去从一个看台去另一个看台，车迷最远要走40分钟。”孙泉说。