新华社再发评论称要用“新思维”应对公共事件

　　综合新华社电  昨天上午10时，重庆市委书记薄熙来就主城区出租车运营事宜与出租车驾驶员和市民代表进行座谈。这是一次向市民公开的交流，电视、广播、互联网现场直播。 

　　出租车司机憋屈 

　　开了10年出租车的“的哥”王少龙第一个发言：“现在出租车司机收入越来越低，十年以前我们的月工资平均下来有3000多元钱，现在只有2000元钱，而且劳动的强度比过去大。”“这是什么道理呢，你车的运价并没有降低，但是收入却比过去少了？”薄熙来问。

　　“一个是现在堵车严重，到处都在翻修道路，交通不顺畅；还有一个就是加气难，一天有两三个小时耗在加气站，市民没车坐。”王少龙回答。 

　　其他出租车驾驶员也纷纷发言，从不同角度集中反映重庆出租车“一难两少三多”等情况：一难就是加气难，两少就是停车点少，厕所少，三多就是黑车多，罚款多，份子钱多。

　　市民盼表达诉求平台

　　对于8000多辆出租车停运近两天，一些市民代表也在反思如何畅通群众利益诉求的表达渠道。一位市民代表说，对出租车司机的境况表示理解和同情，但是停运不仅影响了市民生活，也给“的哥”自己带来损失，有关部门应畅通渠道，搭建一个群众表达诉求的平台。 

　　改善民生是执政之要 

　　薄熙来说，当前重庆出租车行业主要暴露出三个问题：一是管理体制上的问题，这是一个根本性的问题。出租汽车公司成分复杂，有国有的、民营的，也有个体的。此外出租车公司数量多，体量小；二是管理上存在漏洞。反映出一些部门的官僚主义；三是基础设施和交通环境的问题，比如加气难、堵车等问题。 

　　薄熙来说：“第一要为市民考虑，运价要合理，要把出租车运营成本降下来，‘份子钱’降下来，让消费者坐出租价格合理；第二要为出租车司机考虑，这是一个庞大的群体，2万多司机的身后是2万多个家庭，影响到重庆相当多老百姓的生活。” 

　　对持续近两天的出租车停运，薄熙来说：“我认为，这次出租车停运是事出有因，政府首先要检讨我们的工作。要反躬自问，研究我们自己哪儿做得不足，哪儿做得不好，或者说有官僚主义处理得不及时。政府有关部门都要通过这件事认真总结，改进工作。”