925路乘务员提醒乘客车辆出站，925路是行驶于人民广场至虹桥机场之间的多级票价公交线。张栋 早报资料

    目前全市约有16600辆公交车，有人售票车占三分之一5000多辆，主要为多级票价线路和郊区线路。

　　早报记者 俞立严 栾晓娜 

　　考虑提供高水平世博交通保障、加强安全监督作用等因素，上海将对于始末站设在机场、火车站、客运码头的公交线路进行整改，一律恢复有人售票的营运方式，同时，将世博园区周边的公交线路适时由无人售票方式调整为有人售票方式。

　　这是日前市交通港口局、市国资委等部门答复市人大代表汪美萍等人的相关建议时表示的。

　　三分之二公交无人售票

　　在今年上海“两会”上，汪美萍等四位市人大代表提出重设公交乘务员。在汪美萍等代表看来，自从沪上乘务员逐渐消失后，其弊端已逐渐显现。一名驾驶员，要兼顾开车和服务乘客等诸多功能，很难集中精力驾驶。此外，代表们认为，重设售票员也是增加就业的途径之一。

　　市政协委员金忠贤也曾递交提案，建议无人售票车在上下班高峰时段恢复售票员，“作为政府购买公共服务的一项措施，实施‘公交万人就业’计划，开展培训，为本市特定人群解决一部分就业岗位。”

　　据悉，目前本市共有1.66万公交车，有人售票车占三分之一约5000多辆，主要为多级票价线路、郊区线路，共有万余名售票员。根据《上海市无人售票公共汽车和电车客运管理规定》，以下几种公交线路不得采用无人售票方式营运：机场线和旅游线；始末站设立在火车站、客运码头的公交日线；实行多级票价的线路；其他客流量较大的线路。 

　　旅游线也将恢复售票员

　　市人大代表、巴士集团公司董事长洪任初在此前答复市民的建言时对于有市民提出的“恢复设置售票员，可以起到安全监督作用”也表示赞同，他表示，从上海的情况来看，配备公交售票员有其必要性。

　　“尽管实施无人售票方式是今后公交发展的方向，但考虑到近阶段上海公交的实际情况，确实有必要对部分线路恢复有人售票。”市交通港口局在答复代表意见时分析说，将对上海公交行业主要窗口，如始末站设在机场、火车站、客运码头的公交线路进行整改，一律恢复有人售票的营运方式。

　　同时，途经世博园区周边的公交线也将适时相关线路的无人售票方式调整为有人售票方式。

　　另外，市国资委也表示，拟在上海部分公交车（特别是往来机场、车站、码头、商业街、旅游景点和世博场馆等路线）上逐步恢复或增加配备乘务员，从而增加就业岗位，并促进公交行业更快更好地发展。