今年车市销量料增长8%

作者钱婵娟发表于2012-01-19 00:43

在汽车厂家新车狂轰、年底一个月就高达几十亿元的促销之下，2011年车市终于完美收官。

　　在汽车厂家新车狂轰、年底一个月就高达几十亿元的促销之下，2011年车市终于完美收官。中国汽车工业协会统计数据显示，2011年我国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆。不仅之前业内担心的全年产销负增长没出现，而且销量增幅达2.45%，产量亦增长0.84%。

　　展望2012年，业内预计国内汽车销量有望增长8%，达到2000万辆。

　　去年产销增速13年最低

　　当然，与2010年相比，2011年的产销增速分别回落了31.60和29.92个百分点，增速为13年来最低。

　　2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市“限购”四方面因素的影响。

　　最受伤的是商用车。去年商用车全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别降9.94%和6.31%。

　　乘用车虽然也受诸多不利因素影响，但刚性需求仍然支撑乘用车保持增长。2011年乘用车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。

　　在乘用车中， 2011年SUV和MPV产销增长明显，高于乘用车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%；MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比分别增长12.24%和11.74%。

　　交叉型乘用车（微客）是鼓励政策退出影响最大的车型，也是乘用车车型中产销惟一下降的车型。2011年交叉型乘用车产销呈现较大幅度的回落，全年产销分别完成223.90万辆和225.83万辆，同比分别下降11.58%和9.38%，与前两年高速增长形成鲜明对比。

　　此外，由于购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新等政策退出，自主品牌乘用车份额下降明显，形势严峻。2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%（扣除出口国内销量同比下降5.42%），占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37百分点。自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78个百分点。

　　值得关注的是，乘用车最后能取得这样的增长，厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲。乘用车信息联席会统计显示，2011年最后4个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元。

　　今年销量约2000万辆

　　展望新的一年，困难仍然重重。

　　不过，有利因素似乎更多。据分析，国内宏观经济稳中求进，为汽车工业的发展提供良好的经济环境；市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择余地；国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，将提高汽车市场消费信心；汽车消费的刚性需求持续存在；此外，中国汽车国际竞争力逐渐增强。基于这些，中国汽车工业协会预计，2012年全年汽车销量约在2000万辆，增长率在8%左右。

　　2011年车市完美收官。展望2012年，业内预计，随着宏观经济稳中求进，国家政策鼓励扩大内需，国内汽车销量有望增长8%，达到2000万辆。

　　文/钱婵娟